ПДТ

Пневмодроссель с глушителем предназначен для настройки расхода и снижения уровня шума при выхлопе отработанного воздуха из пневмоприводов и пневмосистем в атмосферу. Пневмодроссели с обратным клапаном предназначены для регулирования расхода сжатого воздуха давлением от 0,1 до 1,0 МПа в одном направлении и обеспечения свободного прохода воздуха в обратном направлении в пневматических системах управления и приводах. Пневмодроссель ПДТ Пневмодроссели тормозные (концевики) П-ДТ-8/10, П-ДТ-10/10, П-ДТ-16/10, П-ДТ-25/10 применяются для плавного торможения пневмоцилиндра. Техническая характеристика тормозных пневмодросселей приведена в таблице ниже.

Добавить к сравнению

Обзор
Отзывы

Параметр	Нормы для типоразмеров ПД-Т
Параметр	04-2	06-2	10-2	16-2	25-2
Условный проход, мм	4	6	10	16	25
Пропускная способность Kv через открытый дроссель при закрытом обратном клапане, м3/ч, не менее	0,16	0,35	0,90	1,70	4,00
Пропускная способность Kv через открытый обратный клапан, м3/ч, не менее	0,32	0,70	1,80	3,00	7,00
Давление открывания обратного клапана, МПа (кгс/см2), не более	0,03 (0,3)
Утечка воздуха в направлении дросселирования при закрытом дросселе, в диапазоне рабочих давлений, см3/мин, не более	32	40	63	80	125
Масса, кг, не более	0,06	0,13	0,20	0,27	0,55
Присоединение по ГОСТ6111-52	К1/8"	К1/4"	К3/8"	К1/2"	К1"
Размеры, мм: L	40	60	70	80	105
B	20	25	32	40	50
H	60	80	90	100	125
D	M12х1,0	M16х1,5	M18х1,5	M18х1,5	M27х1,5

Параметр	Значение для типоразмеров ПД-Т
Параметр	08/10	10/10	16/10		25/10
Условный проход, мм	8	10	16		25
Резьба	К1/4"	К3/8"	К1/2"		К1"
Расход воздуха, м3/мин	0,4	0,6	1,6		4
Давление ном/мин Мпа	1,0/0,2
Усилие ролика Н	Не более 100
Долговечность цикл	5*10⁶
Масса дросселя, кг	0,5	0,55		0,6	1,6

Тормозные пневмодроссели типа П-ДТ (принцип действия).

При не нажатом ролике 3 (рис. слева) воздух из опорожняемой полости цилиндра через отверстие П в корпусе 1 и открытый клапан 5 проходит в полость б, через отверстие 0 и основной пневмораспределитель в атмосферу. Шток цилиндра перемещается со скоростью, определяемой начальным положением клапана 5, настраиваемым с помощью винта 6. Нажатие на ролик 3 вызывает перемещение клапана 5, что приводит к уменьшению проходного сечения и к плавному торможению поршня цилиндра. Плавность торможения дросселя и его продолжительность определяются длиной и профилем упора, воздействующего на ролик 3. При полностью закрытом клапане 5 воздух из опорожняемой полости цилиндра вытесняется только через регулируемый дроссель 2. При переключении основного пневмораспределителя сжатый воздух из магистрали подается через отверстие 0 в полость б. Преодолевая усилие пружины 4, сжатый воздух открывает клапан 5 и проходит в полость а, откуда через отверстие по трубопроводу поступает в цилиндр, Таким образом, обеспечивается беспрепятственное наполнение полости цилиндра сжатым воздухом, несмотря на то что ролик 3 еще остается в течение некоторого времени нажатым.

Тормозные пневмодроссели целесообразно применять вместо тормозных устройств, встроенных в крышки цилиндров, когда требуется значительная длина торможения.